.

.

.

.

.

.

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）輿情分析師 徐芳

8月13日，一段“父親帶孩子騎行遭碾壓”的視頻引發(fā)社會關(guān)注。據(jù)上游新聞報道，11日，河北保定一名11歲男孩“球球”跟著父親以及自行車隊(duì)在雙向公路上騎行，結(jié)果在接近中線時不小心摔倒進(jìn)入對面車道，之后遭對向行駛汽車碾壓。據(jù)最新消息，男孩經(jīng)搶救無效，已身亡。事發(fā)路段是未交工驗(yàn)收路段，沒有通車。

孩子的身亡令人扼腕，監(jiān)護(hù)人、騎行團(tuán)、司機(jī)等涉事多方該如何擔(dān)責(zé)，還有待進(jìn)一步的官方調(diào)查和法律定奪。但血淋淋的教訓(xùn)，讓自行車“暴騎團(tuán)”再次成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。

眼下，騎行已經(jīng)成為許多年輕人放松、健身的一種生活方式，是繼Citywalk“出圈”之后，年輕人和城市發(fā)生深度鏈接的一種新風(fēng)尚。除了解壓和鍛煉，現(xiàn)在的騎行熱還附加了社交屬性，無論是e人還是i人，無論是單騎還是組團(tuán)，都反映出一種健康積極的生活態(tài)度，成為年輕人在社交平臺上“人設(shè)”的一個側(cè)面。這些也讓騎行熱進(jìn)一步升溫，騎行團(tuán)、夜騎、親子騎行等內(nèi)容在社交平臺上屢見不鮮。但是，問題也隨之而來。

首當(dāng)其沖的是占道飆車存在的安全隱患。公路自行車速度輕易就能夠突破30km/h，“破風(fēng)”前行堪稱自行車版的“速度與激情”，由眾多騎行者組建的團(tuán)隊(duì)，也因此被稱為“暴騎團(tuán)”。就像前些年“暴走團(tuán)”因占據(jù)馬路暴走而引發(fā)輿論詬病一樣，“暴騎團(tuán)”在機(jī)動車道上橫沖直撞而被輿論指責(zé)。據(jù)檢察日報報道，記者以“騎行”為關(guān)鍵詞在網(wǎng)絡(luò)平臺檢索，發(fā)現(xiàn)不少內(nèi)容及評論在吐槽不文明騎行，如“夜騎氛圍很好，但是不少騎友會搶在最外側(cè)機(jī)動車道狂飆”“一長溜自行車搶過，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)汽車壓車一長隊(duì)”“脫把騎行，并排堵道，隨意并線，無視交規(guī)和基本的騎車禮儀”。

其次是城市綠道引發(fā)的路權(quán)爭議。即便是為騎行者準(zhǔn)備的城市綠道，近年來也陷入了騎行者與行人的路權(quán)之爭。新法治報8月8日報道，在南昌一處劃分了專用騎行道的公園綠道被散步行人占據(jù)，騎行道上只有零星的騎友緩慢騎行。江邊散步的市民表示，綠道是規(guī)劃用于休閑娛樂，本就不應(yīng)速度過快的騎行，否則容易發(fā)生事故。7月19日，“武漢市民熱線”微信公眾號發(fā)文，有市民投訴，東湖綠道上經(jīng)常有山地自行車騎手成群結(jié)隊(duì)騎行，速度很快，晚上東湖綠道散步的人員很多，經(jīng)常發(fā)生碰撞事件。此外，夜間部分騎行者還會開騎行遠(yuǎn)光燈，過亮的遠(yuǎn)光燈會造成對向視野盲區(qū)，容易發(fā)生安全事故。

再次是車輛碰撞導(dǎo)致的天價賠償。由于近年來流行的公路自行車價格較高，而公眾對“豪華自行車”的品牌認(rèn)知相對有限，所以當(dāng)車輛碰撞導(dǎo)致天價賠償易引起糾紛和熱議。比如7月，武漢東湖綠道發(fā)生一起自行車相撞事件，其中一位車主稱其車輛價值10萬元。5月，溫州一名騎友不小心碰倒了一輛高檔自行車，遭遇高達(dá)38148元維修費(fèi)用的索賠。這樣的新聞背后，極易產(chǎn)生貧富差距、路權(quán)強(qiáng)弱等方面的爭論，對騎行熱也造成了一定的負(fù)面網(wǎng)絡(luò)影響。

事實(shí)上，近年來，多地也疏堵結(jié)合，采取了許多措施來規(guī)范引導(dǎo)騎行熱。比如加強(qiáng)交通監(jiān)管，北京公安交管部門7月發(fā)布公告稱，競速騎行不僅擾亂了正常的交通秩序，也為其他交通參與者帶來了巨大的安全隱患，將對路面發(fā)現(xiàn)的自行車競速行駛行為開展嚴(yán)格管理，對涉及的違法行為依法進(jìn)行處罰。再如優(yōu)化城市空間，成都天府綠道專門設(shè)置了自行車專用道、武漢上新首條串起多個公園的空中騎行道等。城市綠道的管理辦法也在針對性細(xì)化調(diào)整，如8月12日，武漢東湖風(fēng)景區(qū)發(fā)布《東湖綠道競速自行車騎行管理服務(wù)方案》，要求競速自行車限時限速限域。

大眾騎行健身可以倡導(dǎo)，但“暴騎團(tuán)”不能橫沖直撞，城市道路也不是“競技場”。如何讓自行車運(yùn)動騎行在安全規(guī)范的軌道上，相關(guān)部門的管理有待進(jìn)一步探索優(yōu)化，騎行者和騎行團(tuán)體本身，也需要加強(qiáng)反思和自我約束。

專題：東湖觀輿